大连港湾海关关员对“国韵海”轮进行监管。哈盛章 摄

据了解，“国韵海”轮建造订单由海南自贸港内企业海南中远海发海运有限公司签订，实际建造由大连中远海运重工有限公司完成。该轮总长229.95米、型宽32.26米、型深21米，可承担粮食等大宗货物进口，以及风电、工程机械等国产装备的出口任务，实现“一船多用、双向赋能”，是我国目前自主建造的最大吨位粮食运输船。

“这是我们首次为封关后的海南自贸港企业建造船舶。按照传统监管要求，该轮需运往海南自贸港的港口完成出口监管，这样不仅会大幅增加成本，而且耗时耗力。”大连中远海运重工有限公司物资部副部长刘宇表示，“海关了解到我们的情况后，主动为我们定制了‘异地监管’服务方案，与海口海关协同开展全链条监管，为船舶如期交付争取了宝贵时间，让我们和千里之外的客户都吃下了‘定心丸’。”

“我们利用自主研发的‘船舶产业智慧监管通关体系’，实现企业数据与海关实时共享，让跨关区协同监管更加高效顺畅。”大连港湾海关驻和尚岛办事处监管二科相关负责人介绍，“我们与海口海关所属美兰机场海关高效联动，实现了出口船舶在订单签订地与建造地的协同‘无缝’监管，为今后探索以‘保税租赁’等新型贸易方式监管出口船舶打下基础。”

为推动辖区船舶海工装备制造业高质量发展，大连港湾海关积极开展“关长送政策上门”活动，及时搜集企业发展诉求，为企业提供“一船一策”的个性化解决方案，综合运用“抵港直装”“过驳直取”等便利化措施，有效提升大型船舶及海工装备的通关效率。同时，打造“单船全生命周期”数字化管理单元，推动监管模式从“人盯货”向“数据跑”转变，实现对每艘船舶的可视化、可追溯监管，将监管服务范围从口岸监管延伸至订单签订、建造配套、跨关区协同监管等全链条环节。

据了解，2026年，大连港湾海关将监管11艘同类型多用途粮食运输船以“异地监管”方式出口海外。

来源：大连海关

责任编辑：高薪茹 刘畅 郭佳